Es war Mitte Februar 2026, ein grauer Samstag auf der Ostsee, und ich hatte absolut keine Ahnung, was ich da tat. Mein Schwager reichte mir das Steuer seiner betagten Segelyacht, während der Wind mir die Tränen in die Augen trieb. Ich spürte das raue Gefühl der salzigen Reling unter meinen kalten Fingern und diesen beißenden Geruch von Dieselnebel, als wir den Motor anließen – ein Moment, der sich so viel realer anfühlte als jede Zeile Code, die ich je geschrieben habe.
Kurzer Hinweis vorab: In diesem Logbuch findest du Links zum Sportbootführerschein SBF See-Binnen Onlinekurs, den ich gerade selbst durcharbeite. Wenn du darüber buchst, bekomme ich eine kleine Provision – für dich bleibt der Preis natürlich gleich. Ich empfehle das Ding nur, weil es aktuell mein täglicher Begleiter auf der Couch ist und ich es selbst bezahlt habe.
KW 07: Die Leere hinter Zeile 402
Zurück in Köln, drei Tage nach dem Törn. Ich saß in meinem Büro am Neumarkt und starrte auf Zeile 402 in einer Cloud-Architektur, die ich eigentlich debuggen sollte. Aber mein Kopf war noch auf der Ostsee. Mit 33 Jahren dachte ich eigentlich, ich hätte mein Leben in digitalen Bahnen im Griff. Doch dieses Gefühl der absoluten Hilflosigkeit am Steuer – das Wissen, dass ich nicht mal wüsste, wie man ausweicht, wenn uns ein Frachter rammt – ließ mich nicht los.
Ich bin ein klassischer Schreibtisch-Täter mit zwei linken Händen, wenn es um Handwerk geht. Aber der Wunsch nach echter, analoger Verantwortung wuchs. Ich wollte nicht mehr nur Passagier sein. Ich wollte verstehen, wie man dieses Ding namens Boot bändigt. Ich bin kein Segellehrer und auch kein Profi vom Verband – ich bin der Typ, der bisher dachte, dass ein 'Knoten' nur etwas ist, das man in der Internetleitung misst.
KW 10: Die Entscheidung für Nullen und Einsen
Anfang März 2026 habe ich mich schließlich angemeldet. Als Software-Entwickler bin ich ein Digital Native durch und durch. Die Vorstellung, mich jeden Dienstagabend in ein stickiges Vereinsheim in der Kölner Südstadt zu setzen, um einem Skipper beim Monolog zuzuhören, schreckte mich ab. Ich brauchte etwas, das zwischen Code-Reviews und den ganz normalen Wahnsinn des Alltags passt.
Ich habe mich für den Sportbootführerschein SBF See-Binnen Kombikurs entschieden. Warum Kombi? Weil man in Deutschland für Motoren mit mehr als 15 PS (11,03 kW) auf den meisten Bundeswasserstraßen ohnehin einen Schein braucht und die kombinierte Theorieprüfung Zeit und Nerven spart. Außerdem weiß ich heute noch nicht, ob ich später eher auf dem Rhein bei Rodenkirchen oder vor der Küste Kroatiens rumschippern will. Wer sich unsicher ist, sollte sich mal einlesen, ob man den SBF See oder Binnen zuerst machen sollte – für mich war das Kombi-Paket der logische Weg.
Hier kommt der Punkt, den die Hochglanz-Broschüren der Segelschulen gerne verschweigen: Wenn man voll berufstätig ist, ist ein fester Lernplan ein schöner Traum. Mein SBF-Projekt funktioniert nur, weil ich den Kurs auf dem Tablet habe. Ich lerne, wenn ich abends mal eine Stunde Ruhe habe. Standard-Lernpläne scheitern an der Realität. Ich brauche die Flexibilität, eine Lektion über Lichterführung mitten im Satz abzubrechen, wenn der Kopf nach acht Stunden Bildschirmarbeit einfach dicht macht.
KW 12: Von Lichtern und totalem Versagen
Die Theorie ist ein Monster. Wir reden hier von insgesamt fast 600 Prüfungsfragen für die Kombi-Variante. Ich habe drei Abende lang versucht, die Lichterführung zu verstehen, nur um zu merken, dass ich Backbord und Steuerbord im Kopf komplett vertauscht hatte. Ich debugge täglich komplexe Cloud-Strukturen, aber dieses Plastik-Dreieck auf einer Papierkarte bringt mich an den Rand eines Nervenzusammenbruchs.
Mein innerer Monolog war wenig schmeichelhaft: „Du kannst Kubernetes-Cluster skalieren, aber bist zu blöd, eine Peilung in eine Seekarte einzutragen?“ Ich habe gelernt, dass Backbord links ist (rot) und Steuerbord rechts (grün). Meine Merkhilfe als Software-Entwickler: Die 'Steuer'-Taste am PC ist meistens rechts unten (na ja, fast, aber es hilft). Ein Boot mit Vorfahrt heißt jetzt „Kurshalter“, das andere „Ausweichpflichtiger“. Es ist eine völlig neue Sprache.
KW 14: Die Mathematik des Feierabends
Mitte April 2026 saß ich über meinen ersten echten Navigationsaufgaben. In der Welt der Software gibt es für alles ein Tool. In der Welt des Sportbootführerscheins gibt es ein Kursdreieck, ein Anlegedreieck und einen Zirkel. Das ist gelebtes 19. Jahrhundert auf meinem IKEA-Schreibtisch.
Ich habe unterschätzt, wie viel Präzision das erfordert. Wenn man mit dem Zirkel um einen Millimeter verrutscht, landet man theoretisch nicht im Hafen von Helgoland, sondern irgendwo in der Nordsee-Pampa. Wer das zum ersten Mal macht, sollte sich Zeit nehmen – ich habe dazu auch einen Artikel geschrieben, wie man Navigationsaufgaben lösen kann, ohne den Zirkel frustriert aus dem Fenster zu werfen.
Was ich diese Woche tatsächlich gelernt habe:
- Die magnetische Missweisung ist kein Bug, sondern ein Feature der Erde.
- Koppeln hat nichts mit Pferden zu tun, sondern mit der Bestimmung des eigenen Standorts.
- Ein Radiergummi ist das wichtigste Werkzeug eines angehenden Skippers.
Tag 60: Knoten am Küchentisch
Wir schreiben Ende April 2026. Während andere Serien schauen, sitze ich mit einem Meter weißer Leine am Küchentisch und versuche den Webeleinstek. Mein Problem: Meine Hände scheinen eine eingebaute Sperre gegen analoge Schlaufen zu haben. Knoten Nummer drei sieht bei mir regelmäßig aus wie ein verfilztes Kopfhörerkabel, das drei Jahre in einer Schublade lag.
Aber genau das ist der Punkt. Es geht nicht um Perfektion ab Minute eins. Es geht darum, das Hirn mal anders zu fordern. Der Onlinekurs peitscht mich durch die Quizfragen, und langsam – ganz langsam – bleiben die Begriffe hängen. Ich weiß jetzt, was ein 'Kardinalzeichen' ist, auch wenn ich im echten Leben wahrscheinlich immer noch erst mal googeln würde, ob ich links oder rechts vorbei muss.
KW 21: Fazit eines blutigen Anfängers
Heute ist der 27. Mai 2026. Ich bin noch kein Kapitän. Ich bin immer noch der Typ, der beim Wort „Ablenkung“ zuerst an sein Smartphone denkt und nicht an die magnetische Einwirkung des Motors auf den Kompass. Aber die Prüfung rückt näher. Ich bin kein Profi und habe keine maritime Ausbildung – wer gesundheitliche Bedenken hat (wegen Seekrankheit oder Sehkraft), sollte ohnehin erst mal mit einem Arzt sprechen, bevor er das große Geld investiert. Das hier ist nur mein persönlicher Weg.
Die praktische Prüfung mit ihren Pflichtmanövern wie „Anlegen“, „Ablegen“ und dem „Mensch-über-Bord“-Manöver steht mir noch bevor. Ich habe bereits eine Bootsschule in Rodenkirchen kontaktiert. Aber der theoretische Grundstein ist gelegt. Wenn du auch mit dem Gedanken spielst, aber denkst, du hättest als Schreibtisch-Täter keine Zeit: Der Online-Weg ist wahrscheinlich die einzige Chance, das Projekt SBF wirklich durchzuziehen, ohne das soziale Leben komplett zu opfern.
Falls du selbst starten willst, kann ich den Kurs, den ich nutze, wirklich empfehlen. Er ist logisch aufgebaut und man kann ihn in kleinen Häppchen konsumieren. Hier kannst du dir den SBF See-Binnen Onlinekurs genauer ansehen. Wir sehen uns auf dem Wasser – ich bin der, der beim Anlegen wahrscheinlich dreimal nachkorrigieren muss, während er leise Flüche über 'Race Conditions' murmelt.