Es ist Dienstagabend in Köln, draußen dämmert es über dem Rhein und ich sitze vor meinem Setup, das normalerweise für Code-Reviews gedacht ist. Aber statt Python-Skripten flimmern heute Abend Seekarten-Ausschnitte über den Monitor. Seit mein Schwager mich Anfang 2026 auf der Ostsee hat ans Steuer lassen, lässt mich der Gedanke nicht mehr los: Ich will diesen Schein. Aber als jemand, der beruflich eher virtuelle Welten baut und privat zwei linke Hände hat, wollte ich wissen, was der Spaß im Selbststudium wirklich kostet.
Hinweis: In meinen Texten tauchen ab und zu Affiliate-Links zu den Kursen auf, mit denen ich mich gerade selbst nach Feierabend durch die Theorie quäle. Wenn du darüber buchst, kriege ich eine kleine Provision — für dich ändert sich am Preis absolut nichts. Ich empfehle hier nur das, was ich tatsächlich selbst auf dem Schirm habe, während ich versuche, den Unterschied zwischen einer lateralen und einer kardinalen Tonne zu begreifen.
KW 10: Die Illusion vom 80-Euro-Schein
Als ich im März 2026 den Entschluss fasste, suchte ich nach dem günstigsten Weg. Mein erster Impuls als Softwareentwickler: Alles automatisieren, alles digitalisieren. Ich meldete mich für einen Online-Kurs an. Die Kosten? Knapp unter 80 Euro. Mein naiver Anfänger-Kopf dachte: „Super, ein Schnäppchen! Für den Preis von zwei Pizza-Abenden werde ich Kapitän.“
Doch wer im Selbststudium lernt, merkt schnell, dass dieser Betrag nur die Eintrittskarte in das Stadion ist. Das Spiel selbst, die Schiedsrichter und die Platzmiete kosten extra. Ich bin kein Finanzberater und habe keine Ahnung von eurer persönlichen Steuererklärung, also betrachtet das hier als meinen ganz privaten Kassensturz eines blutigen Anfängers. Hobbys auf dem Wasser können teuer werden und Investitionen können sprichwörtlich im Schlick versinken. Sprecht im Zweifel mit Profis oder eurer Bank, bevor ihr eure Ersparnisse in ein Boot steckt, bei dem man Sportbootf%C3%BChrerschein-Fragen auswendig lernen muss, bis der Kopf raucht.
KW 14: Der Goldstaub der Bürokratie
Etwa vier Wochen nach Kursstart kam der erste Moment, in dem ich den Geldbeutel zücken musste, bevor ich überhaupt ein Boot von nahem gesehen hatte. Wer in Deutschland ein Boot führen will, muss beweisen, dass er körperlich dazu in der Lage ist. Das bedeutet: Das „Ärztliche Zeugnis für Sportbootführerscheinbewerber“ muss her.
Ich bin hier in Köln zu einem Arzt gegangen, der diese Untersuchungen anbietet. Ein Sehtest (Farben erkennen!), ein Hörtest und ein kurzer Check des Gleichgewichtssinns. Kostenpunkt: 45,00 Euro. Ich habe null medizinische Ausbildung, daher kann ich euch nicht sagen, ob euer Blutdruck für die hohe See reicht — das muss der Doc entscheiden. Kleiner Tipp von Anfänger zu Anfänger: Achtet darauf, dass das Attest zum Zeitpunkt der Prüfung nicht älter als ein Jahr ist. Und ja, auch Passbilder für den Führerschein kosten in der Drogerie um die Ecke mittlerweile knapp zehn Euro. Es läppert sich.
KW 18: Der Kombi-Trick und die Prüfungsgebühren
Mitte Mai stand die Entscheidung an: Mache ich erst den SBF See (für die Küste) oder den SBF Binnen (für Flüsse und Seen)? Die Recherche ergab schnell: Wer beides will, sollte es gleichzeitig tun. In der Theorie-Prüfung spart man sich beim Kombi-Paket nämlich einen Teil der Fragen, und vor allem spart man bares Geld bei den Gebühren. Die Frage, ob man SBF See oder Binnen zuerst machen sollte, stellt sich eigentlich nicht, wenn man effizient sein will.
Die Prüfungsgebühr für See und Binnen als Kombi-Prüfung liegt 2026 bei ca. 177,10 Euro. Das ist ein Fixpreis der Prüfungsausschüsse (DSV oder DMYV). Hätte ich die Prüfungen einzeln an verschiedenen Terminen gemacht, wären jedes Mal Reisekosten für die Prüfer und Grundgebühren fällig geworden. So zahle ich einmal und habe (hoffentlich) Ruhe. Ich nutze dafür aktuell den Sportbootführerschein SBF See-Binnen [Aktuell im Test], weil er genau dieses Kombi-Szenario perfekt abbildet. Die Software führt mich durch beide Themenbereiche, ohne dass ich den Überblick verliere.
KW 21: Navigationsbesteck — Mehr als nur ein Zirkel
Gestern Abend habe ich meine erste Navigationsaufgabe am Küchentisch gelöst. Mein Schreibtischjob hat mich zwar gelehrt, wie man mit einer Maus umgeht, aber ein Kursdreieck und ein Zirkel sind eine ganz andere Hausnummer. Das Navigationsbesteck ist für den SBF See zwingend erforderlich. Man braucht ein Kursdreieck, ein Anlegedreieck und einen Marinezirkel.
Ich habe mich für ein Set im mittleren Preissegment entschieden, weil mir in Foren von Billigplastik abgeraten wurde (das bricht wohl gerne mal in der Tasche). Kostenpunkt: 32,00 Euro. Wenn man bedenkt, dass ich damit Kurse auf Papierkarten zeichne, während mein Smartphone GPS auf einen Meter genau ist, fühlt sich das sehr „retro“ an. Aber hey, falls der Strom auf der Ostsee mal ausfällt, bin ich der Typ mit dem Zirkel. Wer wie ich bei Null anfängt, sollte sich frühzeitig mit SBF See Navigationsaufgaben beschäftigen — das ist der Teil, bei dem die meisten in der Theorie stolpern.
KW 22: Das Teuerste an der Sache — Meine zwei linken Hände
Anfang Juni, ein Samstagmorgen auf dem Rhein. Meine erste Fahrstunde. Hier endet das Selbststudium und die Realität schlägt zu. Man kann ein Boot nicht „online“ anlegen. Eine Fahrstunde (45-60 Minuten) kostet hier in der Region etwa 55,00 Euro.
Die meisten Segelschulen sagen, man braucht zwei bis drei Stunden. Da ich aber koordinativ eher so begabt bin wie ein gestrandeter Wal, habe ich für mich fünf Stunden eingeplant. Dazu kommt die Gebühr für das Prüfungsboot am Tag X, die oft noch mal mit 20 bis 40 Euro zu Buche schlägt. Rechnet hier also realistisch mit 250,00 bis 300,00 Euro für den praktischen Teil. Das ist der größte Variablenteil in eurer Rechnung. Wer talentierter ist als ich, kommt vielleicht mit der Hälfte weg.
Was ich diese Woche tatsächlich gelernt habe:
- Die Prüfungsgebühren sind unumstößlich, da gibt es keinen Rabattcode.
- Das ärztliche Attest ist kein Hexenwerk, kostet aber Zeit und Nerven in der Terminfindung.
- Fahrstunden auf dem Rhein sind teuer, aber jede Minute wert, wenn man nicht die Kaimauer rammen will.
Was ich nochmal anschauen muss: Die Schallsignale. Gestern dachte ich, drei kurze Töne bedeuten „Hallo“, dabei heißt es „Meine Maschine geht rückwärts“. Peinlich vor den anderen Fahrschülern.
Kassensturz: Die ehrliche Endsumme für 2026
Wenn ich jetzt alles zusammenrechne, was ich bisher ausgegeben habe und was noch für die Prüfung ansteht, sieht meine Excel-Tabelle so aus:
- Online-Kurs: ca. 80 €
- Ärztliches Zeugnis & Fotos: ca. 55 €
- Kombi-Prüfungsgebühr (See/Binnen): 177,10 €
- Navigationsbesteck: 32 €
- Praxisstunden & Prüfungsfahrt (geschätzt): 280 €
Das ist deutlich mehr als die 80 Euro vom Anfang, aber immer noch fast die Hälfte von dem, was manche Präsenzschulen hier in Köln als Komplettpaket verlangen (da liegt man oft bei 1.000 bis 1.200 Euro). Der Vorteil des Selbststudiums ist für mich als Softwareentwickler vor allem die Flexibilität. Ich lerne, wenn der Code kompiliert oder ich abends noch mal eine Stunde Leerlauf habe.
Falls ihr auch gerade überlegt, ob ihr das Budget für 2026 freigebt: Fangt mit der Theorie an, bevor ihr die Fahrstunden bucht. Der Sportbootführerschein SBF See-Binnen [Aktuell im Test] ist ein super Einstieg, um erst mal ein Gefühl für die Materie zu bekommen, ohne direkt Haus und Hof zu verpfänden. Man merkt schnell, ob einem das Büffeln von Paragraphen und Lichterführungen liegt. Und wer weiß, vielleicht sehen wir uns ja im Spätsommer auf dem Wasser — ich bin der, der beim Anlegen noch ein bisschen panisch im Handbuch blättert.