Es ist spät am Abend in meiner Wohnung in Köln, draußen peitscht der Regen gegen das Fenster und ich starre auf eine Excel-Tabelle, die sich gerade weigert, so romantisch zu sein wie meine Träume von der Ostsee. Vor ein paar Monaten, Anfang 2026, hat mich mein Schwager auf diesen Wochenendtörn mitgenommen. Seitdem hänge ich an der Nadel – ich will selbst ans Steuer. Aber als Softwareentwickler, der normalerweise nur virtuelle Welten baut, merke ich schnell: Auf dem Wasser kostet alles echtes Geld, und zwar an Stellen, die ich nicht auf dem Schirm hatte.
Hinweis: Auf dieser Seite findest du gelegentlich Affiliate-Links zu Kursen, die ich gerade selbst durcharbeite, wie den Online-Kurs für den SBF. Wenn du darüber buchst, bekomme ich eine Provision — für dich ändert sich am Preis nichts. Ich empfehle hier nur, was ich abends nach Feierabend tatsächlich selbst auf dem Monitor habe, während ich versuche, Steuerbord von Backbord zu unterscheiden.
KW 10: Die „Nur-der-Kurs“-Illusion
Als ich mich im März 2026 für meinen SBF-Online-Kurs anmeldete, dachte ich in meiner naiven Anfänger-Logik: „Cool, knapp achtzig Euro, das ist ja ein Schnäppchen für die Freiheit.“ Ich sah mich schon im Geiste durch die dänische Südsee pflügen. Doch wer im Selbststudium lernt, merkt schnell, dass der Kurs nur das Ticket zum Spielfeldrand ist. Das eigentliche Spiel kostet Eintritt, Schiedsrichtergebühren und man muss das Stadion auch noch selbst mieten.
Ich bin kein Finanzberater und habe keine Ahnung von eurer persönlichen Steuererklärung, also betrachtet das hier als meinen privaten Kassensturz eines blutigen Anfängers. Investitionen können immer im Sand verlaufen (oder im Schlick der Nordsee), also sprecht im Zweifel mit euren Profis oder der Bank, bevor ihr eure Ersparnisse in ein Hobby steckt, bei dem man Knoten üben muss, bis die Finger glühen.
Mitte April: Der Goldstaub der Bürokratie
Nach etwa sechs Wochen im Lernmodus – meistens abends auf der Couch, wenn der Code im Kopf endlich Ruhe gibt – kam die erste Realitätswatsche. Ich wollte mich zur Prüfung anmelden. Wer denkt, dass man einfach irgendwo auftaucht und ein Kreuzchen macht, irrt gewaltig. Der erste Posten auf meiner Liste war das Ärztliche Zeugnis für Sportbootführerscheinbewerber.
Man braucht einen Arzt, der Augen und Ohren prüft. Ich bin zu einem Doc hier in Köln gegangen, der das nach der Gebührenordnung für Ärzte (GOÄ) abrechnet. Das hat mich etwa 45,00 Euro gekostet. Ein kurzer Check, ob ich Farben blind erkennen kann oder ob ich den Unterschied zwischen einem Nebelhorn und einem vorbeifahrenden Güterzug höre. Kleiner Tipp: Das Attest darf nicht älter als 12 Monate sein, wenn ihr zur Prüfung antretet. Wartet also nicht zu lange, wenn ihr es einmal habt. Da ich kein Mediziner bin, kann ich euch nicht sagen, ob euer Blutdruck reicht, um ein Boot zu führen – fragt euren Hausarzt.
Der Kombi-Trick: Warum See und Binnen zusammen Sinn ergeben
Hier kam der Moment, in dem der Softwareentwickler in mir versuchte, das System zu optimieren. Wenn man den Sportbootführerschein macht, hat man die Wahl: See (Küste) oder Binnen (Flüsse/Seen). Wer beides will, sollte es gleichzeitig tun. Warum? Weil die Prüfungsgebühr für den SBF See und Binnen als Kombi-Prüfung bei 177,10 Euro liegt. Das ist eine gesetzlich geregelte Gebühr der Prüfungsausschüsse (DSV/DMYV).
Hätte ich erst See und Monate später Binnen gemacht, hätte ich zweimal die Grundgebühren und die Reisekosten der Prüfer anteilig gezahlt. So spare ich mir ein paar Euro, die ich später sicher in ein vernünftiges Set Seekarten investieren kann. In meinem Online-Kurs wurde mir das zum Glück früh genug erklärt. Ich nutze aktuell den Sportbootführerschein SBF See-Binnen [Aktuell im Test], der genau dieses Kombi-Paket abdeckt. Der Vorteil ist, dass man die Theorie-Lektionen parallel schieben kann. Wenn man eh schon beim Lernen ist, macht der zusätzliche Binnen-Teil den Kohl auch nicht mehr fett.
Die studentische Perspektive: BAföG vs. Bugstrahlruder
Ein guter Freund von mir, der noch studiert, saß neulich bei mir und wir haben die Kosten verglichen. Für ihn ist die Rechnung eine ganz andere. Während ich als voll Berufstätiger die 50 Euro für eine Fahrstunde eher wegstecke, ist das für ihn ein halber Monatseinkauf. Studierende mit knappem Budget müssen hier radikal priorisieren. Bei ihm ist das BAföG-Limit der natürliche Feind des Bootsführerscheins.
Standard-Kostenmodelle gehen oft davon aus, dass man mal eben 500 bis 800 Euro locker macht. Für einen Studenten bedeutet das: Vielleicht den Online-Kurs im Selbststudium machen (spart gegenüber der Präsenzschule oft 200-300 Euro), aber dann bei den Fahrstunden extrem effizient sein. Er hat sich vorgenommen, die Theorie zu 100 % im Schlaf zu beherrschen, bevor er auch nur einen Fuß auf ein Ausbildungsboot setzt. Jede Minute, die der Lehrer ihm erklären muss, was „Backbord“ ist, kostet ihn echtes Geld. Mein Tipp für alle mit schmalem Budget: Nutzt jede kostenlose Quelle wie ELWIS oder YouTube für die Theorie, aber spart niemals an der Prüfungssicherheit.
KW 19: Das Teuerste an der Sache – Meine zwei linken Hände
Anfang Mai, an einem Samstagmorgen, stand ich das erste Mal an einem echten Steuerrad in einer Bootsschule auf dem Rhein. Das ist der Punkt, an dem das Selbststudium endet. Man kann das Anlegen nicht am Simulator lernen – zumindest nicht ich. Eine Fahrstunde Praxis kostet hier in NRW pro Einheit etwa 50,00 Euro.
Da ich, wie eingangs erwähnt, zwei linke Hände habe, brauche ich vermutlich mehr als die obligatorischen zwei Stunden. Wenn ich versuche, eine Boje „über Bord“ zu simulieren, sieht das eher so aus, als würde ich versuchen, die Fische zu hypnotisieren. Rechnet also realistisch mit 150 bis 250 Euro nur für die Praxisstunden und die Prüfungsfahrt (das Boot muss ja auch am Prüfungstag gemietet werden). Das ist der größte Variablenteil in eurer Berechnung.
Was ich diese Woche tatsächlich gelernt habe:
- Die Prüfungsgebühren sind fix, aber die Nebenkosten (Attest, Passbilder, Reisekosten zum Prüfungsort) läppern sich auf ca. 80-100 Euro.
- Das Navigationsbesteck (Zirkel, Kursdreieck, Anlegedreieck) kostet im Set ca. 30 Euro – nehmt kein Billigplastik, das bricht in der Tasche.
- Die Kombi-Prüfung spart Zeit und Nerven, auch wenn der Lernberg am Anfang höher aussieht.
Was ich noch mal anschauen muss: Die exakten Lichterführungen bei Nacht. Gestern dachte ich, ein manövrierunfähiges Fahrzeug sei eine schwimmende Disco. Peinlich.
Kassensturz: Die ehrliche Endsumme
Wenn ich alles zusammenrechne – den Online-Kurs, das ärztliche Zeugnis (45,00 €), die Kombi-Prüfungsgebühr (177,10 €), das Navigationsbesteck und etwa vier Fahrstunden plus Prüfungsfahrt – lande ich bei ungefähr 550 bis 600 Euro. Das ist weit weg von den 1.000 Euro, die manche Segelschulen für Komplettpakete aufrufen, aber es ist eben auch kein 80-Euro-Schnäppchen.
Wer wie ich als Softwareentwickler den ganzen Tag vor dem Schirm sitzt, für den ist der SBF See Online Kurs als berufstätiger Anfänger die beste Wahl, um die Theorie flexibel abzuarbeiten. Man spart das Geld für den Theorie-Unterricht vor Ort und kann es stattdessen in eine zusätzliche Fahrstunde stecken. Denn am Ende nützt einem die beste Excel-Tabelle nichts, wenn man im Hafen die Kaimauer rammt, weil man am falschen Ende gespart hat.
Falls ihr auch gerade überlegt, ob ihr das Budget für 2026 freigebt: Fangt mit der Theorie an. Der Sportbootführerschein SBF See-Binnen [Aktuell im Test] ist ein super Einstieg, um erst mal ein Gefühl für die Materie zu bekommen, ohne direkt Haus und Hof zu verpfänden. Und wer weiß, vielleicht sehen wir uns ja irgendwann auf der Ostsee – ich bin der, der beim Anlegen noch dreimal korrigieren muss.