Wie viele Rettungswesten braucht ein Boot mit vier Personen an Bord wirklich, wenn im Kursmaterial nur von einer „ausreichenden Anzahl" die Rede ist? Diese Frage hat mich beim Durcharbeiten der SBF-See-Binnen-Theorie länger beschäftigt, als mir lieb war, und sie ist nur eine von vielen, die auftauchen, sobald man als kompletter Sportboot-Anfänger anfängt, sich ernsthaft mit Sicherheit auf See und der passenden Bootsausrüstung zu befassen.
Kurzer Hinweis vorweg, weil er hierher gehört: Auf dieser Seite verlinke ich gelegentlich zu dem Online-Kurs, den ich selbst gerade durcharbeite. Bucht jemand darüber, ändert sich am Preis für euch nichts, ich bekomme dafür eine Provision. Empfehlen tue ich nur das Material, das bei mir tatsächlich offen ist, wenn ich mich durch die Ausrüstungskapitel arbeite.
Die Ausrüstungsliste, die mich fast erschlagen hat
Als ich mich für den Sportbootführerschein SBF See-Binnen angemeldet habe, hatte ich zuerst einen Präsenzkurs im Kopf, der jede Woche montags begann. Dreimal in Folge kollidierte der Termin mit einem Sprint-Abschluss bei der Arbeit, bis ich aufgegeben und auf die Online-Variante umgestiegen bin, die sich abends auf der Couch erledigen lässt. Womit ich nicht gerechnet hatte: das Kapitel zur Sicherheitsausrüstung. Es liest sich wie die Dokumentation eines mittelgroßen Software-Projekts, nur dass am Ende kein Bug-Report wartet, sondern im schlimmsten Fall ein Boot, das tatsächlich vollläuft.
Wer die offizielle Liste eins zu eins auf ein kleines Boot packt, braucht wahrscheinlich ein zweites Boot nur für die Rettungsmittel. Bei jedem Punkt frage ich mich inzwischen: Ist das gesetzlich vorgeschrieben, oder einfach nur eine gute Idee? Beides hat seinen Platz, aber es sind zwei verschiedene Fragen. Wer sich außerdem fragt, was das alles am Ende kostet, findet eine ehrliche Aufstellung dazu unter SBF See und Binnen Kosten im Selbststudium für Anfänger berechnen — die Ausrüstung selbst ist da meistens noch gar nicht eingerechnet.
Braucht wirklich jede Person eine eigene Schwimmweste?
Die kurze Antwort: ja, und zwar eine, die wirklich passt — nicht nur eine, die zufällig im Stauraum liegt. Neulich habe ich mir das am Aachener Weiher angeschaut, wo sich sonntags halb Köln in Tret- und Ruderbooten drängt: Kaum jemand trägt die geliehene Rettungsweste so, dass sie im Ernstfall etwas bringen würde — locker geschnallt, unter der Jacke verrutscht, oder einfach neben sich auf die Bank gelegt. Im Kurs wird das auf eine einzige Frage heruntergebrochen, die ich seitdem als Erstes stelle, wenn ich eine Weste in die Hand nehme: Würde ich sie freiwillig anlassen, auch wenn gerade nichts passiert? Ist die Antwort nein, ist die beste Auftriebsklasse nutzlos, weil die Weste dann sowieso im Schrank hängen bleibt.
Bootsausrüstung, die schnell in Vergessenheit gerät
Ein Rettungsring gehört selbst auf kleinere Boote, und zwar mit einer ordentlich langen, schwimmfähigen Leine dran — nicht der kurzen Kordel, die manche Ausstatter dazupacken, weil sie günstiger ist. Wer die Signalraketen aus dem Kurs kaufen will, merkt schnell, dass dafür ein eigener, vom SBF getrennter Nachweis nötig ist; ohne den bleibt der Schrank mit der eigentlich interessanten Pyrotechnik zu. Am häufigsten taucht im Kurs ausgerechnet ein simpler Eimer auf. Kein Scherz: Läuft Wasser ins Boot, ist ein Pütz manchmal wichtiger als jedes Funkgerät. Backbord und Steuerbord bringe ich mittlerweile nicht mehr durcheinander — bei der Frage, welches Ausrüstungsteil in einer Notsituation zuerst greifbar sein muss, tue ich mich dagegen noch schwer.
Reicht ein wasserdichtes Handy als Kommunikationsmittel?
Als einziges Mittel eher nicht. Ein wasserdicht verpacktes Handy ist besser als nichts, aber echtes Seefunk-Equipment deckt Situationen ab, in denen ein Handynetz längst nicht mehr da ist. Wer UBI oder SRC noch nicht auf dem Schirm hat, sollte es sich zumindest vormerken, auch wenn es nicht Teil der Grundprüfung ist. Bevor ich mich damit beschäftige, kämpfe ich aber noch mit dem Stoff aus der Theorieprüfung selbst — dafür habe ich mir extra Tipps zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung rausgesucht, weil allein die Fragenmenge einschüchternd genug ist.
Warum weniger Ausrüstung mehr Sicherheit auf See bedeutet
Zu viel Ausrüstung ist ihr eigenes Risiko. Muss ich in einer Stresssituation erst drei Kisten mit „vielleicht nützlich"-Kram beiseiteräumen, um an den Feuerlöscher zu kommen, habe ich schon verloren, bevor ich überhaupt angefangen habe. Eine Nachbarin von mir singt im Kölner-Dom-Chor-Konzert mit und meinte neulich, für einen Auftritt brauche sie eigentlich nur die Noten und passende Schuhe, alles andere sei überflüssiges Gewicht. Bei der Bootsausrüstung ist die Liste länger, aber das Prinzip bleibt gleich: Was ich nicht sofort finde oder nicht bedienen kann, zählt im Ernstfall nicht mit. Wichtiger als die Menge ist, genau zu wissen, wo jedes Teil liegt, ohne lange suchen zu müssen. Wer sich davor noch fragt, ob er SBF See oder Binnen zuerst angehen soll, findet dazu einen Überblick unter SBF See oder Binnen zuerst machen als Einsteiger ohne eigenes Boot — bevor man über Ausrüstung nachdenkt, muss ja erst der Kurs feststehen.
Der Kurzcheck vor jeder Ausfahrt
Bevor ich überhaupt ablege, will ich wissen, dass die Ausrüstung nicht nur vorhanden, sondern auch funktionsfähig ist. Bei der Automatikweste heißt das: Verfallsdatum auf der Patrone checken, und zwar regelmäßig, nicht nur einmal beim Kauf. Das gleiche Gefühl von „das hier ist kein Lernspiel mehr" hatte ich, als ich zum ersten Mal einen Metallzirkel in die Hand nahm, um auf einer echten Seekarte eine Distanz abzugreifen — schwerer, kälter und ernster, als ich erwartet hatte. Ich bin weder Seemann noch Segellehrer, nur jemand, der sich nach Feierabend durch einen Online-Kurs arbeitet und dabei lernt, dass Theorie für die Prüfung und Praxis fürs eigene Überleben zwei unterschiedliche, aber gleich wichtige Baustellen sind. Wer selbst überlegt, wo er anfangen soll: bei der Ausrüstung, die im Ernstfall wirklich bedienbar ist, nicht bei der, die am beeindruckendsten aussieht.