Acht Meter Abstand vom Steg, so weit hat mich die Strömung beim allerersten Ablegemanöver einfach mitgenommen, bevor ich überhaupt kapiert hatte, dass ich gegenlenken muss. Tag 65 meines SBF-See-Anfänger-Tagebuchs, und heute wird die Theorie am Rheinufer Deutz in Köln zum ersten Mal an echtem Wasser gemessen, die praktische Bootsführerschein-Ausbildung auf dem Rhein lässt sich eben nicht von der Couch aus erledigen. Mein Schreibtischjob als Softwareentwickler kennt sowas wie einen vergessenen Semikolon als größtes Risiko; hier unten schaukelt neben den Containerschiffen ein Ausbildungsboot, das dagegen aussieht wie eine Nussschale.
Kurz zur Einordnung, bevor es weitergeht: Hier schreibt ein kompletter Anfänger, keine Segellehrperson, kein Verband steckt dahinter. Gelegentlich verlinke ich Kurse, die ich selbst gerade durcharbeite, etwa den Sportbootführerschein SBF See-Binnen Onlinekurs – wenn du darüber buchst, bekomme ich eine kleine Provision, für dich ändert sich am Preis nichts. Verbindliche Auskünfte zu Prüfung und Sicherheit gibt ausschließlich die jeweilige Bootsschule oder das Wasserschutzamt vor Ort.
Rheinufer Deutz statt Wohnzimmersofa: die Bootsführerschein-Praxis beginnt
Wochenlang sah mein Feierabend gleich aus: Laptop zu, SBF-App auf, Vorfahrtsregeln auf See durchgeklickt, bis ich nachts von roten und grünen Tonnen geträumt habe. Am Anfang bin ich sogar dazu übergegangen, Prüfungsfragen einfach im Loop durchzuklicken, ohne die Erklärungen wirklich zu lesen – ging schneller, brachte am Ende aber nichts, weil dieselben Fragen beim nächsten Durchlauf wieder falsch waren. Diesmal, am Steg in Deutz, zählt keine App mehr, sondern nur noch, ob meine Hand den Hebel im richtigen Moment bewegt. Der Rhein zieht hier ordentlich, das merke ich, sobald ich versuche, das Boot ruhig zu halten.
Mein Fahrlehrer begrüßt mich mit einem knappen Nicken, der Typ wirkt, als hätte er den gesamten Mittelrhein schon im Schlaf abgefahren. Neben mir wartet Olaf Jessen auf seinen Einsatz, ein IT-Projektleiter aus Hamburg, der sich extra ein Kölner Wochenende für die Fahrpraxis gebucht hat; bei Schifffahrtszeichen ist er mir längst voraus, aber beim Kursdreieck auf der Seekarte tut er sich genauso schwer wie ich. Das Boot ist klein und funktional, ich klettere an Bord und spüre sofort das Vibrieren des Dieselmotors unter meinen Füßen.
Das Boot reagiert nicht wie mein Auto
Erste Lektion: Ein Boot hat keine Bremse, und die Lenkung reagiert mit einer Verzögerung, gegen die jede lahme Internetverbindung wie Highspeed wirkt. „Fahr mal langsam raus aus dem Becken", sagt der Fahrlehrer, und meine Handflächen sind noch am Steuerrad, da sind sie schon feucht. Beim Anlegen lenke ich instinktiv wie beim Einparken meines Autos und drifte durch die Strömung an genau dem Steg vorbei, auf den ich eigentlich zusteuern wollte. Das Boot rutscht, es gleitet, es macht, was es will.
Beim Mensch-über-Bord-Manöver, das ich in der Theorie im Schlaf hersagen konnte, sieht die Praxis in Deutz ganz anders aus. Zu schnell fahre ich die schwimmende Boje an, sie knallt gegen die Bordwand, und mein Fahrlehrer kommentiert nur trocken: „Der wäre jetzt Matsch." Meine Softwareentwickler-Logik hilft hier kaum – in meinem Job gibt es Wenn-Dann-Bedingungen, auf dem Wasser gibt es nur Wind, Strömung und mein Unvermögen, die Verzögerung richtig einzuschätzen.
Auch die SBF Knoten, die ich sonst am Küchentisch mit einem Stück Wäscheleine übe, fühlen sich hier draußen ganz anders an. Die Fingerkuppen fühlten sich schon vom gefühlt zehnten Durchlauf desselben Knoten-Lehrvideos leicht aufgeraut an, bevor überhaupt ein nasses Tau in meiner Hand lag; jetzt, mit kaltem Rheinwasser an den Fingern und einem Boot, das an der Leine zerrt, ist ein sauberer Palstek eine ganz andere Nummer. In der Prüfung muss das blind sitzen – heute sitzt eher gar nichts.
Der Schubverband und eine Vorfahrtregel, die plötzlich real wird
Nach ein paar Wochen Theorie dachte ich, ich wüsste, wie man Schiffen ausweicht. Dann sagt der Fahrlehrer plötzlich: „Jetzt fahr mal mitten in die Fahrrinne, da kommt ein Schubverband." Mein Herz rutscht in die Bootsschuhe – ein Schubverband auf dem Rhein ist kein Schiff, das ist ein schwimmendes Hochhaus aus Stahl, und als das Ungetüm näherkommt, wird die Vorfahrtregel, die ich bisher nur auf dem Bildschirm gepaukt hatte, plötzlich körperlich spürbar.
Die Heckwelle lässt unsere kleine Nussschale ordentlich tanzen, und die Theorie-App hat mich auf dieses Schwanken nicht vorbereitet. Der Rhein hier ist eine belebte Wasserstraße mit klaren Regeln, aber als Anfänger fühlt sich das an wie Fahrradfahren im dichten Berufsverkehr. Meine Studienfreundin Jutta Blohm, die seit Jahren Kanu fährt, hat neulich am Telefon gelacht, als ich ihr von Kurshalter und Ausweichpflicht erzählt habe – in ihrer Kanuwelt gilt eher, wer zuerst da ist, hat den Kurs, und aus dem kurzen Streitgespräch wurde mir die Regel klarer als aus jeder Lernkarte.
Was mir in solchen Momenten hilft: dass die Vorfahrtsregeln inzwischen sitzen, weil mir dabei ein flexibler SBF See Online Kurs geholfen hat, sie mir abends nach Feierabend wirklich einzuprägen, statt sie in einem festen Blockkurs zu verpassen. In der fünften Woche saß ich morgens beim Frühstück über der Lichterführungstabelle und habe zum ersten Mal jede einzelne Laterne auf Anhieb richtig zugeordnet, ohne zu raten – ein kleiner Moment, an dem klar wurde, dass das ganze Pauken doch irgendwo hängen bleibt.
Grob vorausrechnen, was das am Ende alles kostet, sollte man trotzdem, wie ich es in meinem Artikel zu SBF Kosten im Selbststudium gemacht habe – hier soll es aber nicht ums Rechnen gehen, sondern ums Steuerrad.
Bilanz nach 65 Tagen: mehr Respekt, weniger Angst
Was ich aus den ersten Praxisstunden auf dem Rhein mitnehme: Die Strömung verzeiht keine Unaufmerksamkeit, das Mensch-über-Bord-Manöver muss in Fleisch und Blut übergehen, bevor man sich sicher fühlt, und ein guter Online-Kurs nimmt einem wenigstens den Stress der Theorie ab, damit auf dem Wasser der Kopf frei bleibt. Wenn du selbst mit dem SBF liebäugelst und Angst vor der Praxis hast: Es ist am Anfang ziemlich demütigend, wenn man das Boot nicht mal geradeaus halten kann, aber das Gefühl beim ersten sauberen Anlegen schlägt jeden fehlerfreien Code-Release. Ich arbeite mich weiter durch den Sportbootführerschein SBF See-Binnen und hoffe, bis Ende Mai startklar für die Prüfung zu sein – man erkennt mich am Steg an den Knöcheln, die noch zu fest ums Steuerrad greifen.