Eines späten Abends Mitte März saß ich an meinem Schreibtisch in Ehrenfeld, die IDE für heute endlich geschlossen, und starrte auf dieses offizielle PDF-Formular für das ärztliche Zeugnis. Ich fragte mich ernsthaft, ob mein Hausarzt überhaupt weiß, was eine Farbunterscheidung bei Schifffahrtszeichen ist – oder ob er mich direkt zum Psychologen schickt, wenn ich ihm erzähle, dass ich mit 33 plötzlich Kapitän auf der Ostsee werden will.
Seit ich nach dem Wochenendtörn mit meinem Schwager Anfang 2026 diese fixe Idee im Kopf habe, fühlt sich alles so... amtlich an. In meinem Job als Softwareentwickler besteht meine Welt aus Code und Logik. Aber der Sportbootführerscheinverordnung ist es völlig egal, ob ich Python beherrsche. Die will wissen, ob ich Rot von Grün unterscheiden kann, wenn nachts eine Tonne im Wasser auftaucht.
Die Suche nach dem richtigen Stempel in Köln
Die Erkenntnis kam schnell: Nicht jeder Mediziner hat Lust auf das spezifische, beidseitige Formular des DSV oder DMYV. Ich hatte erst überlegt, einfach zu meiner Hausarztpraxis zu gehen. Aber nach einer kurzen Recherche war klar: Viele Kölner Praxen haben bei Sportboot-Attesten schlicht keine Routine. Da werden dann oft unnötige Zusatzuntersuchungen gefordert – inklusive großem Blutbild oder Belastungs-EKG –, die ein spezialisierter Schifffahrtsmediziner gar nicht verlangt. Das kostet Zeit, Nerven und am Ende auch mehr Geld.
Ich wollte jemanden, der das Formular kennt. Ende April suchte ich also gezielt nach Adressen in Köln, die Erfahrung mit Wassersportlern haben. Es gibt da ein paar Anlaufstellen in der Nähe vom Neumarkt und am Hansaring, die oft Termine für Sportboot-Anwärter vergeben. Da ich tagsüber meistens in Sprints feststecke, brauchte ich etwas Unkompliziertes.
Die Hürde für Brillenträger: Der Sehtest
Vorletzte Woche wurde es dann ernst. Mein größter Stressfaktor? Der Sehtest. Als klassischer Schreibtisch-Täter trage ich eine Brille, und meine Sorge war groß, dass meine Werte für die geforderte Mindestsehschärfe von 0,7 (mit oder ohne Sehhilfe) nicht ausreichen könnten. In der Theorie-Lektion 4 meines SBF See Online Kurses wurde zwar alles erklärt, aber das echte Leben findet nicht im Browser statt.
Besonders nervös machten mich die sogenannten Ishihara-Tafeln. Das sind diese Bilder mit den unzähligen bunten Punkten, in denen man eine Zahl erkennen muss. Wenn man da patzt und das Farbunterscheidungsvermögen nicht ausreicht, kann die Tauglichkeit für Fahrten bei Nacht massiv eingeschränkt werden. Und wer will schon einen Schein, der nur bei Sonnenschein gilt? Ich habe vorher sogar heimlich am Monitor geübt, was natürlich Quatsch ist, weil die Kalibrierung nie stimmt.
Was ich diese Woche tatsächlich gelernt habe:
- Ein einfacher Sehtest vom Optiker reicht für den SBF offiziell nicht aus. Es muss eine Untersuchung durch einen Arzt sein.
- Das ärztliche Zeugnis hat eine Gültigkeitsdauer von 12 Monaten für die Prüfungsanmeldung.
- Man sollte unbedingt das Originalformular (beidseitig!) ausgedruckt mitbringen, um sicherzugehen, dass alles korrekt abgestempelt wird.
Der Termin: Zwischen Code und Küstenpatent
Letzten Freitagnachmittag war es so weit. Die Praxis lag in der Nähe vom Neumarkt. Ich bin direkt nach der Arbeit hin, den Kopf noch halb im Refactoring meines letzten Projekts. Das kühle Gefühl des Stethoskops auf der Brust war ein seltsamer Kontrast zum restlichen Tag, während draußen die KVB-Bahn am Neumarkt vorbeiratterte und ich innerlich immer wieder die Ishihara-Zahlen durchging.
Der Arzt war tiefenentspannt. Er sah das Formular und wusste sofort, was zu tun ist. Kein langes Gerede, kein unnötiger Papierkram. Dann kam der Moment der Wahrheit: Der Sehtest. Ich musste die Brille auflassen. Ein kurzes Stocken des Atems, als der Arzt die Tafel mit den roten und grünen Punkten umblättert und ich die versteckte Zahl erst nach einer Sekunde erkenne. Aber es klappte. Danach folgte ein einfacher Hörtest – die sogenannte Hörweite für gewöhnliche Sprache muss bei mindestens 3 Metern liegen. Er stellte sich ans andere Ende des Raums und flüsterte Zahlen, die ich wiederholen musste. Ich fühlte mich kurz wie in der Grundschule, aber hey, es hat funktioniert.
Ich bin übrigens kein Mediziner und habe keinerlei medizinische Ausbildung. Dieser Text spiegelt nur meine persönliche Erfahrung wider. Wenn ihr gesundheitliche Bedenken habt oder unsicher seid, konsultiert bitte unbedingt euren eigenen Arzt oder einen qualifizierten Arbeitsmediziner, bevor ihr euch für die Prüfung anmeldet.
Was ich nochmal anschauen muss
Obwohl die körperliche Hürde jetzt genommen ist, merke ich, dass mein Wissen über die Lichterführung noch ziemlich lückenhaft ist. Es reicht eben nicht, beim Arzt Rot von Grün zu unterscheiden – ich muss auf dem Wasser auch wissen, was es bedeutet, wenn mir diese Lichter in einer bestimmten Kombination entgegenkommen. Da hilft nur weiterbüffeln. Das Thema Vorfahrtsregeln auf See steht als Nächstes ganz oben auf meiner Liste.
Das fertige Dokument in den Händen zu halten, macht die ganze Geschichte plötzlich sehr real. Es ist nicht mehr nur ein Online-Kurs, durch den ich mich nach Feierabend klicke. Da steht jetzt schwarz auf weiß, dass ich tauglich bin. Ein kleiner Schritt für die Menschheit, aber ein riesiger für einen Softwareentwickler, der bisher dachte, sein natürliches Habitat sei ein ergonomischer Bürostuhl in Köln-Ehrenfeld. Falls ihr euch auch fragt, wie ich überhaupt dazu gekommen bin, könnt ihr hier nachlesen, warum ich als Kölner Software-Entwickler plötzlich den SBF will.
Mein persönliches Fazit für alle Kölner: Sucht euch einen Arzt, der das öfter macht. Es spart Zeit und die Wahrscheinlichkeit, dass ihr wegen einer kleinen Unsicherheit bei den Farbtafeln direkt zum Augenfacharzt weitergeschickt werdet, ist bei erfahrenen Schifffahrtsmedizinern deutlich geringer. Jetzt muss ich nur noch lernen, wie man diese verdammten Knoten so bindet, dass sie nicht wie ein verfilztes Kopfhörerkabel aussehen.